به نقل از «همشهری آنلاین»

تجربه شهرهای بزرگ دنیا برای خلاصی از آلودگی هوا | آلوده ترین شهر دنیا حالا ۲۵۰ روز هوای پاک دارد

تاریخ انتشار: ۱۵ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۳۷۲۱۸

همشهری- مهدی اسماعیل پور: صنایع و حمل و نقل، دو منبع اصلی تولید ذرات معلق در هوا هستند. این ذرات به میزانی کوچک هستند که به راحتی از منافذ بینی و گلو عبور کرده و بدون مانع وارد شش انسان شده و باعث بروز بیماری‌هایی چون عفونت، آسم، برونشیت، انواع سرطان و... می‌شود. بالغ بر ۲ میلیارد نفر در جهان، در معرض آلودگی هوا قرار دارند و سالانه تقریبا بین ۳ تا ۹ میلیون نفر در جهان به همین دلیل جان خودشان را از دست می‌دهند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آلودگی هوا عوارض مستقیم و غیرمستقیمی برای مردم و جامعه دارد و بیشترین بحث آلودگی هوا را در کشور های درحال توسعه شاهد هستیم.

سید محسن طباطبایی، دبیرکل انجمن علمی اقتصاد شهری ایران در گفتگو با همشهری می‌گوید تهران می‌تواند در بحث مبارزه با آلودگی هوا از تجربه دیگر شهرهای موفق در این زمینه استفاده کند. « یکی از نمونه‌های موفق، شهر مکزیکوسیتی پایتخت کشور مکزیک است که به عنوان یک الگوی مناسب می‌شود به آن توجه کرد. در سال ۱۹۹۲ میلادی، سازمان ملل این شهر را به عنوان آلوده‌ترین شهر جهان معرفی کرد. شهر مکزیکوسیتی به واسطه برخی ویژگی‌ها از جمله محصور شدن از ۳ جهت توسط کوه‌ها و داشتن ۴ تا ۶ میلیون خودروی شهری اغلب آلاینده، شباهت زیادی به شهر تهران دارد. در شهر تهران هم طبق آمارهای موجود و با احتساب موتورسیکلت‌ها بالغ بر ۸ میلیون تردد روزانه ثبت می‌شود.»

۲۵۰ روز هوای پاک در شهری با ۲۰ میلیون جمعیت

او افزود: از آنجا که ظرفیت جمعیت پذیری تهران با درصد تردد خودروها تناسب چندانی ندارد، این شهر عملا یک ابرشهر آلوده محسوب می‌شود. مکزیکوسیتی که زمانی در صدر فهرست آلوده‌ترین شهرهای جهان قرارداشت و شهروندان مکزیکوسیتی در طول سال تنها ۸ روز هوای سالم داشتند، اما با کارهای بنیادی و زیرساختی که در راستای مقابله با آلودگی هوا در این شهر صورت گرفت، امروز نامش حتی دربین ۲۰ شهر آلوده جهان هم به چشم نمی‌خورد و تعداد روزهای هوای پاک در مکزیکوسیتی با جمعیتی بالغ بر ۲۰ میلیون نفر، اکنون به حدود ۲۵۰ روز در سال رسیده است.

دبیر انجمن علمی اقتصاد شهری ایران توضیح داد: از جمله کارهای موثر که برای مقابله با آلودگی هوا در این کلانشهر انجام شد، افزایش و توسعه خدمات حمل و نقل عمومی با محوریت مترو و ایجاد خطوط تندرو اتوبوسرانی بود. البته در شهر تهران هم حدودا طی ۲۰ سال اخیر روند توسعه این دو بخش یعنی خطوط مترو و بی آرتی خوب و مناسب بوده است، اما باز هم متناسب با جمعیت( جمعیت ثابت و جمعیت مهاجر) نیست. جمعیت شب تهران تقریبا نصف جمعیت در روز است که مهم‌ترین دلیل آن به مهاجرپذیری بالای شهر بر می‌گردد.

کاهش سالانه ۸۰ هزار تن از دی اکسید کربن مکزیکوسیتی

وی افزود: از طرف دیگر شاهد این هستیم که توسعه عمودی تهران تقریبا متوقف شده و در حال توسعه افقی است که در این رابطه از جمله می‌توان به محله‌ها و شهرهای جدید در آن اشاره کرد که در اطراف و حاشیه ساخته شده و شکل گرفته است. البته تلاش‌هایی هم برای مقابله با حاشیه‌نشینی و شکل گرفتن شهرهای اقماری در اطراف تهران صورت گرفت که تقریبا هیچ کدام موفق نبود. در نتیجه توسعه افقی شهر باعث تشدید آلودگی تهران شده است. در مکزیکوسیتی تلاش شد تا بین توسعه حمل و نقل عمومی و رشد جمعیت، تناسب خوبی ایجاد شود. این شهر ۱۲ خط مترو دارد و شاهد استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در آنجا هستیم و عملا مردم تشویق شده‌اند تا کمتر از وسایل نقلیه شخصی استفاده کنند. همچنین سیستم و ناوگان اتوبوسرانی در مکزیکوسیتی حداکثر ظرفیت مسافرپذیری و حداقل آلایندگی را دارد و سالانه بالغ بر ۸۰ هزار تن از میزان آلاینده دی اکسید کربن این شهر کم کرده است.

طباطبایی گفت: موضوع بعدی در مکزیکوسیتی استفاده از دوچرخه همگانی است. در این شهر بالغ بر ۲۱ کیلومتر مسیر ویژه دوچرخه سواری ایجاد شد. در دوران مدیریت قبلی تهران هم تلاش شد تا این طرح اجرا شود، اما عملا به دلایلی مانند نداشتن ایمنی کافی، مسطح نبودن و وجود موانع و دست اندازها و... تجربه موفقی نبود. نوسازی ۹۰ درصد ناوگان حمل و نقل عمومی و استفاده از اتوبوس‌های هیبریدی به جای اتوبوس‌های گازوئیلی از دیگر اقدامات مهم انجام شده در مکزیکوسیتی بود.

دبیرکل انجمن علمی اقتصاد شهری ایران به معاینه فنی خودرو در این شهر اشاره کرد و گفت: در مکزیکوسیتی بحث تست آلایندگی و معاینه فنی خودروها هر ۶ ماه یکبار بود. همچنین خودرو ها برای ورود به معابر شهری محدودیت‌هایی داشتند و فقط یکبار در هفته بود. ضمن اینکه استفاده از سرب در بنزین‌ها کاملا صفر شد. استفاده از مبدل‌های کاتالیستی اصل دیگر کارهای انجام شده در این بخش بود. کاتالیست‌هایی که در خودروهای ما استفاده می‌شود، مشکلاتی دارد. همچنین خروج کارخانه‌ها و کسب و کارهای آلاینده از شهر نیز انجام شد و حدود ۵۰ هزار کارخانه از داخل و اطراف این شهر به شعاعی از شهر جابجا شدند که حتی با تغییر جهت وزش باد یا تغییرات اقلیمی هم آلاینده‌های آنها نتواند وارد محدوده شهر شود.

کد خبر 813502 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها حمل و نقل آلودگی هوا شهرداری ایران و مکزیک تهران شهر مکزیک ایران مکزیکوسیتی حمل و نقل شهری

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: حمل و نقل آلودگی هوا شهرداری ایران و مکزیک تهران شهر مکزیک ایران مکزیکوسیتی حمل و نقل شهری حمل و نقل عمومی آلودگی هوا انجام شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۳۷۲۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

موراتا: خیلی‌ها بهتر از من بودند که حالا نیستند

به گزارش "ورزش سه"، آلوارو موراتا یکی از مهم‌ترین بازیکنان اتلتیکو و تیم ملی اسپانیاست. او به بیماری نورالژی عصب سه‌قلو دچار شده، این بیماری در اثر آسیب تدریجی عصب سه‌قلو به وجود می‌آید. دچار شدن به آن باعث درد شدید در چشم‌ها، دندان‌ها، فک، پیشانی، بینی و چند عضو دیگر می‌شود.

این مهاجم 31 ساله میهمان پادکست ویدیویی میراویا بود و از فداکاری هایی که برای رسیدن به سطح اول فوتبال جهان انجام داده، صحبت کرد.

موراتا گفت:"برنده شدن در زندگی همه چیز نیست، شما همچنین باید برای تلاش و آمادگی‌ای که یک فرد در گذشته داشته، ارزش قائل شوید. فکر می‌کنم تجربه یادگیری خیلی مهم است، هم برای فرزندانم و هم برای دیگران."

موراتا در مورد اهمیت تسلیم نشدن در برابر چالش‌ها و همچنین پشتکار یک ورزشکار اینطور گفت:"بسیاری از افراد را دیده‌ام که بهتر از من بازی می‌کردند اما الان خبری از آن‌ها نیست. با این تفاوت که البته من علاوه بر خوش شانسی، برای رویاهایم سخت جنگیده‌ام.

من خیلی چیزها را از دست داده‌ام. مثلا عروسی‌ها یا تقریبا همه غسل ​​تعمیدهایی که در خانواده‌ام برگزار می‌شود را از دست داده‌ام اما در نهایت به رویای خود جامه عمل پوشانده‌ام و از حرفه‌ای باورنکردنی لذت برده‌ام."

او در دوران حرفه‌ای خود لحظات سختی را هم تجربه کرده است؛ مثلا در جام ملت‌های اروپای قبلی:"اتفاقات ناخوشایند زیادی را تجربه کرده‌ام. در هتل از خواب بیدار می‌شدم و فکر می‌کردم که آیا هر اتفاقی که می‌افتد واقعا ارزشش را دارد؟ اما ما جلو رفتیم و این لحظه‌ای است که من به آن افتخار می‌کنم."

چند هفته دیگر قرار است او دوباره به عنوان مهاجم مورد اعتماد لوئیس دلا فوئنته با چالش جام ملت‌های اروپا روبرو خواهد شد. این مهاجم به دلیل بیماری‌اش طی دو بازی قبلی به میدان نرفته و انتظار می‌رود برای بازی بعدی در خانه مایورکا در دسترس باشد.